Bicycle-related accidents and deaths infrastructure in South Korea is expanding rapidly, while related accidents and deaths are slightly down, government data shows.
정부 통계에 따르면 국내 자전거 관련 인프라는 빠르게 확충되는 반면, 자전거 관련 사고와 사망자는 소폭 감소한 것으로 나타났다.
The Interior Ministry reported that the total length of bicycle lanes reached 27,754 kilometers in 2024, up 882 km from the previous year and 13.4 percent from 2020. Public bicycle provision also rose 6.2 percent to 69,572 units, with usage climbing 2.3 percent year-on-year and 68.4 percent since 2020. Seoul accounted for the largest share, with 75 percent of all trips.
행정안전부에 따르면 2024년 기준 전국 자전거 전용도로 총 연장은 2만7,754㎞로 전년보다 882㎞ 늘었으며, 2020년과 비교하면 13.4% 증가했다. 공공자전거 공급 대수도 6.2% 늘어난 6만9,572대로 집계됐고, 이용 건수는 전년 대비 2.3%, 2020년 대비 68.4% 증가했다. 전체 공공자전거 이용의 75%는 서울에서 발생한 것으로 나타났다.
Bicycle accidents and deaths were lower than in 2020, despite much higher use and an increase last year from 2023. There were 5,571 accidents and 75 deaths in 2024, up 8.3 percent and 17.2 percent, respectively, compared to the previous year, but down from 5,667 and 83 in 2020.
자전거 이용이 크게 늘었음에도 자전거 사고와 사망자는 2020년보다 낮은 수준을 유지했다. 2024년 자전거 교통사고는 5,571건, 사망자는 75명으로 전년보다 각각 8.3%, 17.2% 증가했지만, 2020년(사고 5,667건, 사망 83명)에 비해선 감소한 수치다.
Most accidents (66 percent) were linked to riders failing to follow safety rules, followed by signal violations (7 percent) and unsafe crossing of the median line (5 percent).
사고 원인은 자전거 이용자가 안전수칙을 지키지 않은 경우가 66%로 가장 많았고, 신호 위반이 7%, 중앙선 등 차로를 안전하지 않게 넘는 행위가 5%를 차지했다.
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